更运动的复古咖啡范儿——新大洲本田CBF190TR静态测评

说起国内的本田合资车，新大洲本田与五羊本田可谓是鼎足而立，加上出自同门，旗下多款车型除了外观有区别，使用的均是本田投放两个合资厂的动力平台与技术。今天并不是去深究本田的做法，而是来说一说新大洲本田刚刚上市的CBF190TR，虽然与五羊本田鸷道190使用同一动力平台，上市时间却相对晚了几个月，或许是外观上的原创设计较多而未能同期上市，不过最终还是来了。

要说新大洲本田新款CBF190TR，那就不得不说五羊本田鸷道190，两款车都流着本田血液，设计理念上肯定有相同的地方。还记得去年本田在巴黎亮相了最新一款概念车CB650，该款车继承了本田Neo Sports Café Concept的设计理念，也就是新运动咖啡风格。

本田CB650 Neo Sports Café Concept

看过了本田新款CB650，那么在回过头来看新大洲本田CBF190TR与五羊本田鸷道190，外观上两车都在向Neo Sports Café Concept风格靠拢，由于相同动力平台缘故，就要做出差异化，因此新大洲本田CBF190TR外观更加倾向于运动范儿，而五羊本田鸷道190则倾向于复古范儿多一点。

新大洲本田CBF190TR

五羊本田鸷道190

那么，来看看刚发布不久的新大洲本田CBF190TR，从外观到配置，能带给车友哪些惊喜？

外 观

不对称设计

CBF190TR外观最吸睛的地方就是油箱两侧的不对称设计，车型对称设计虽然有工整之美，但相较于两边异同的不对称设计，更显得新颖吸睛，也更加能打破常规的束缚，设计很独到。

CB系列复古大灯

新大洲本田CBF190TR前大灯设计延续本田CB家族式风格，很有辨识性。圆形的上下灯组与灯带，代表着本田CB家族的设计理念。

CBF190TR配备高亮度的LED大灯，并引入本田核心技术，普通LED远光发光强度普遍为33000cd，190TR可达到43000cd，远光灯照明效果较普通LED大灯提升30%；普通LED近光发光强度普遍为18000cd，190TR近光可达到30000cd，照明效果提升67%。

手把

手把按钮是行车常规按钮，启动开关、熄火开关、远近光、转向灯等一些基本配置。

尾灯

转向灯、尾灯等其他所有车灯也均采用LED光源，无需维护，并显著降低功耗。

仪表

LED复古小圆仪表，依然采用不对称设计，很有特点。仪表显示档位、里程、油耗，及ABS、全车灯具显示，和设置仪表功能的调节按钮。仪表左侧配备USB接口，方便快捷。

油箱

油箱两侧是新大洲本田国四全新的LOGO形象，全新LOGO形象在视觉上体现与HONDA的关联度同时，也表现出新大洲本田面向国际品牌的战略。油箱设计上CBF190TR与街车设计相仿，因此在坐姿上，偏于运动一些。油箱大小为10.5L，视觉上给人一种14L左右的霸气，不过以一辆190排量车型来说，油箱容积还是有些偏小，但续航里程达到300km是没有问题的。

贴花

具有标志性的CBF190TR贴花，设计比较独特，并且全车大面积表面采用亚光灰喷涂工艺，质感十足。

座垫

一体式毛毛虫皮质座垫，舒适度不错，CBF190TR能体现复古之处最明显就在这里了，车型定位是新运动复古范儿，因此没有将屁股翘的老高，采用复古车平直略带倾角的座垫设计，座高为787mm，加上骑行三角坐姿设计，骑乘姿势还是比较舒服的。

发动机护罩

发动机下方采用高强度的不锈钢护罩，加上150mm离地间隙，可以在多种复杂路面下骑行，保护发动机不受损伤。

排气

CBF190TR的排气采用与街车一般的短排气加装防烫板，而并没有采用与鸷道190一样的炮筒式排气，这样的设定，新大洲本田想更加强调该车的运动性。

配 置

悬挂系统

悬挂系统采用37mm的大尺寸倒立式前减震与后中置式3段可调后减震，减震调教适中，那么在入弯、出弯时可提供不错的支撑性，CBF190TR在强调运动复古的同时，调校上会与纯复古车的调教有所不同。

制动系统

CBF190TR采用日清品牌的前后浪花碟刹，前轮双活塞双卡钳制动，配有ABS制动系统，后轮单碟单卡钳制动。

轮胎

CBF190TR采用正新品牌的龟背胎，能提供不错的耐久度与抓地力，轮胎规格为前后均为110/70-17。

动力系统

CBF190TR搭载New Honda排量为184.4mL，四冲程风冷OHC二气门国际5挡发动机，压缩比9.5:1，最大功率12.4/8000rpm，最大扭矩16.3/7000rpm，最高车速104km/h，匹配PGM-FI电喷系统。该款发动机匹配平衡轴，具有起步平顺，输出稳定的特性。发动机动力并没有给车友很大惊喜，毕竟是辆玩乐的颜值车型，能满足日常所需就够了。

CBF190TR整车长宽高为2019*822*1083mm，轴距1356mm，整车整备质量为142kg，车身长度是否因为是2019年而特别设计？不过确实很有寓意。整车看起来比例协调，很符合运动复古风格。

初试感受

发布会下午进行了简短试驾，由于场地较小，没有急加速，正常加速，油门响应灵敏，动力输出平顺细腻，换挡也非常轻松，无任何卡顿感。由于场地限制，档位也只切到4档速度接近70km/h就到达极限，全程无共振感，几乎感觉不到震动，舒适性很好。骑行姿势舒适，腰部挺直，左右手把宽度舒适自然。

令人印象深刻的是此车的刹车和轮胎，前刹有ABS，可以放心大力急刹，后刹由于没有ABS，所以一般不敢用力踩后刹，但小编看到一些骑行技术过硬商家，居然将后刹踩到底，预计速度在60km/h以上，整个后轮都抱死，惯性拖着抱死的后轮与水泥地面滑行了四米左右，发出极大的摩擦噪音，但车辆依旧没有明显侧滑，刹车线还是笔直的（这种动作一般人别模仿），由此可见CBF190TR的采用的正新龟背胎，其抓地力还是非常给力的，也极大减少了大力制动时后刹无ABS的风险。

CBF190TR版本介绍

除了上面介绍的CBF190TR城市版之外，新大洲本田还可以根据用户喜好，进行个性化的定制改装，我们在试驾区，也见到两款CBF190TR的定制改装款。一款是偏于越野的带钢丝轮毂的，排气也经过厂家改装，并加装小风挡，让人一眼就能看出CBF190TR的越野能力；另外一款排气改为双出排气，后座加了装饰壳，改完以后更具年代复古感，把城市版偏于运动的CBF190TR变成了一辆具有更多复古韵味的车型。

至于CBF190TR的售价，从以往车型来看，搭载同一动力平台的新大洲本田与五羊本田，售价上还是有些不同的，鸷道售价17380，新大洲本田一般会比五羊本田售价低几百块，尽管新大洲本田目前暂未公布价格，CBF190TR售价猜测在16800还是有可能的。